Cena Inženýrské komory 2025

Úkolem bylo navrhnout zcela nový odbočný stožár pro nadzemní elektrické vedení ZVN 2×400 kV schopný realizovat odbočení dvou systémů 400 kV pod úhlem 90°, přičemž bylo nutné, aby stožár svým tvarem mohl být vložen do přímé trasy mezi stožáry typu DUNAJ bez změny vyložení vodičů se zachováním možnosti standardního přímého propojení v původní trase.

Možnost dočasného provozu vedení v přímé trase se později ukázala jako naprosto klíčová. Jelikož vedení spojuje Elektrárnu Temelín (transformovna Kočín) a Pražskou aglomeraci (transformovna Řeporyje), a tudíž lze jen velmi obtížně odstavit, takže každé vypnutí je vzácnou příležitostí. Díky našemu řešení jsme mohli využít krátkou odstávku již v roce 2022, osadit nový stožár do přímé trasy a bezpečně vedení znovu uvést do provozu, aniž bychom museli čekat na dokončení prací v rozvodně.

Když pak byly v roce 2025 všechny práce v rozvodně dokončeny, mohli jsme bez dalších komplikací provést hlavní krok – finální smyčkové zaústění pod úhlem 90°, přesně podle původního návrhu. Stožár tak strávil tři roky „ve službě“ v přímé konfiguraci a nyní funguje přesně tak, jak bylo zamýšleno, zasmyčkováním vedení do nové transformovny 400 kV Milín.

Ocelová konstrukce stožáru, který jsme pojmenovali „Mercedes“, má výšku 44 m, váží 68 t, má nátěrovou plochu 1485 m² a návrhovou životnost 120 let. Hlavním úskalím návrhu byl fakt, že na jedné straně byla namontována jedna konzola pro průběžné vedení pokračující do transformovny Kočín, avšak na protilehlé straně byla zapotřebí uchytit dvojici konzol pro provedení smyčky do transformovny Milín. Tudíž hlavním problémem návrhu bylo přizpůsobení hranolovitého tvaru dříku pro šikmé připojení konzol, které však musely staticky vyhovět na požadované provozní a zatěžovací stavy.