Projekt – Tramvajová trať Olšanská – Habrová v Praze
Předmětem veřejné zakázky je realizace liniové novostavby tramvajové trati v prostoru bývalého Nákladového nádraží Žižkov v délce cca 1,93 km; 1,3 km dvoukolejné, 0,6 km jednokolejné s úvraťovým zakončením před areálem Auta Jarov. Napojení na stávající trať je v místě křižovatky ulic Jana Želivského a Olšanská novou východní větví do ulice Severní nákladová – severně od budovy Nákladového nádraží Žižkov.
Více o stavbě
Tramvajová trať bude vedena v ose nové ulice Severní nákladová, která bude vedena severně podél budovy bývalého Nákladového nádraží Žižkov. V uličním prostoru jsou navržena nová stromořadí dle Městského standardu pro plánování, výsadbu a péči o uliční stromořadí a Standardu hospodaření se srážkovými vodami na území hlavního města Prahy. Nové prokořenitelné prostory stromořadí suplují funkci retenčních nádrží a přebytečná srážková voda je sváděna do akumulačních nádrží s využitím pro závlahu travnatého krytu tramvajové tratě.
Vedení tratě za budovou nádraží pokračuje na pláni s otevřeným štěrkovým ložem až k mostu k Červenému dvoru, kde je v budoucnu plánováno zřízení travnatého krytu tratě v návaznosti na budoucí park. Rekonstrukce mostu je v gesci společnosti Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s.
Dále povede trať dvoukolejně s rozchodníkovým krytem až ke stávající pěší lávce, která bude před zahájením akce demolována a na jejím místě bude zřízen úrovňový přechod trati. Východním směrem bude dále trať zjednokolejněna a vedena na tělese stávající železniční místní dráhy až k prodloužení ulice Osiková, kde bude severně od trati zřízena úvraťová konečná zastávka. Jednokolejný úsek tramvajové trati je z důvodu bezpečnosti provozu doplněn o zabezpečovací systém včetně automatického ovládání dvou rychlostních výhybek na koncích jednokolejného úseku.
Celkově bude vybudováno 6 zastávek, z toho 4 párové ve dvoukolejném úseku, 1 jednostranná v jednokolejném úseku a 1 ostrovní v konečné úvraťové zastávce.
Dalšími stavebními objekty budou budova měnírny v tělese náspu mezi ulicemi Na Viktorce a K Červenému dvoru a sociální zázemí pro řidiče u konečné zastávky.
Projekt tramvajové tratě byl jednou z podmínek pro změnu územního plánu Z2600, která souvisela mimo jiné i se sejmutím stavební uzávěry na jednom z největších pražských brownfieldů v okolí Nákladového nádraží Žižkov.
Hlasování
Hlasujte pro stavbu, která
získá Cenu veřejnosti!
