Cena Inženýrské komory 2025

Zprovozněním nové automatické stáčecí linky v roce 2024 mohou být veškeré skleněné lahve, do kterých pivovar plní své produkty pro český trh, vratné a Prazdroji umožní distribuovat celé portfolio v opakovaně použitelných skleněných obalech. Výhodou vratných lahví je jejich dlouhodobá udržitelnost. V průměru Prazdroj každou vratnou lahev naplní 26krát a na trhu vydrží 7 až 8 let. Vratné skleněné lahve mají v průměru šestkrát nižší uhlíkovou stopu než lahve jednorázové. Přechod některých produktů na vratné lahve tak přinese celkovou úsporu 4 133 tun CO2, což znamená snížení celkových emisí Prazdroje napříč hodnotovým řetězcem o 1,4 procenta. Zároveň to znamená, že pivovar nevyprodukuje ročně přes 30 milionů jednorázových lahví.

Oproti starším typům linek nová linka přinese třetinovou úsporu energie a o polovinu se sníží spotřeba vody. Je to nejmodernější pivovarnické technologické zařízení v ČR a zároveň i největší investice do výroby piva za posledních dvacet let.

Stávající sklad je jednopodlažní nepodsklepený objekt obdélníkového půdorysu přímo navazující na stávající stáčírnu. Skladové prostory se uvolnily po výstavbě nového objektu výškového zakladačového skladu. Vyčleněný prostor bylo nutné stavebně upravit pro osazení nové technologie.

Prostor nové stáčecí linky byl od ponechávané skladové části oddělen požární příčkou na celou výšku haly. Součástí stavby byla realizace vestavku pro sociální zařízení, kancelář, rozvoden NN a louhového hospodářství. Bylo nutné vyměnit trafostanici, doplnit rozvody kanalizace a rozšířit stávající louhové hospodářství.

V rozsahu vestavby nové stáčírny byla vybourána podlaha, pro novou technologii bylo potřeba zajistit požadovanou únosnost a osadit odvodňovací žlaby a vpusti a provést vyspádování k těmto prvkům – bylo použito 420m nerezových liniových žlabů šířky 125 ÷ 400 mm a 30 kusů samostatných vpustí.

Pro technologii bylo nutné zajistit umístění louhového hospodářství a mycích prostředků, z pohledu PBŘ byl požadován samostatný požární úsek, proto byla konstrukce vestavku navržena jako zděná vč. původní obvodové stěny – z důvodu velkého zatížení od rozvaděčů technologie. Bylo nutné vybourat stávající nevyhovující prefa obvodový sokl a základový pas a vytvořit nový ŽB monolitický základ. Do louhového hospodářství se ve fasádě osadila nová vrata. Strop vestavku je betonový, na úrovni 2.NP je samostatná místnost technologické rozvodny NN.

V původním vestavku kompresorovny byla demontována technologie včetně venkovní jednotky a nevyužitých rozvodů a venkovní ŽB základ. Uvolněný prostor byl využit pro sociální zařízení, denní místnost a kancelář vedoucího. Nové stěny vestavku byly provedeny zděné doplněné novým betonovým mezistropem.
Přístup do 2.NP vestavků je z haly po ocelovém pororoštovém schodišti.

Pro prostor stáčecí linky byla do stávající haly doplněna VZT vč. chlazení s ohledem na specifické podmínky provozu stáčírny (teplo a vlhkost), rozvody potrubí jsou vedeny v prostoru příhradových vazníků. Jednotky jsou venkovní, osazené na zvýšené ocelové konstrukci. Pro tyto konstrukce byly vytvořeny nové základové konstrukce – ŽB pasy.

Pro venkovní kontejnery na rozbité sklo a odpaní etikety byla místo stávající živičné plochy vytvořena nová cementobetonová deska. V souvislosti s umístěním kontejnerů byl upraven výjezd z okružní křižovatky a doplněn chodník navazující na původní přechod pro chodce.

Změna užívání skladovací haly na výrobní prostor vyvolala požadavek na zajištění požární odolnosti ocelové konstrukce dodatečnou protipožární certifikovanou úpravou obkladem či omítkovým nástřikem na požární odolnost R 30 DP1, což je u prostorové ocelové konstrukce velice problematické – proto bylo provedeno Expertizní posouzení požární odolnosti stavebních konstrukcí – Únosnost a stabilita vybraných ocelových konstrukcí v návaznosti na předpokládaný průběh požáru – vypracovala PBS s.r.o. + VŠB TUO – FBI a v rozsahu vestavby byly vyměněny hlavice SHZ za hlavice s vyšší únosností a doplněny hlavice s rychlou odezvou pro ochranu nosných sloupů. Dále byla provedena úprava a doplnění rozvodů EPS a ZOTK.

Kromě úpravy a doplnění standardních rozvodů bylo potřeba provést nové rozvody technologie: pivovod, pára, louh, ostrý louh, voda, změkčená voda, DAW (odplyněná voda), CO2 a stlačený vzduch.
V severozápadní části objektu stávající stáčírny byly v návaznosti na původní vestavek louhového hospodářství umístěny venkovní sedimentační nádrže (odpadní voda z myček, která je určena k recyklaci) a nádrž na kyselinu sírovou (využívá se k neutralizaci louhu). Pro tyto nádrže byla vytvořena v původním chodníku železobetonová havarijní jímka, částečně zapuštěná pod zem. Tato jímka byla propojena potrubím s vnitřní záchytnou jímkou a tím dojde ke snížení objemu pro novou jímku.

Pro novou linku dodavatel technologie zajistil dodávku všech strojních částí nového provozu – tedy dopravníků, myčky, stáčecího zařízení, tunelového pasteru, etiketovacích zařízení, inspektorů, dopravníků, automatických baliček do sekundárních obalů, robotické paletizace i ovinovaček.

Veškeré ocelové konstrukce pro technologii – plošiny, přechody dopravníků a schodiště byly dodány v rámci stavby, při návrhu a přípravě bylo nutné respektovat nejen stávající konstrukce haly, ale specifické požadavky dodavatele technologie.

Veškeré práce byly prováděny za provozu v objektu, stavbu bylo provádět tak, aby byl důsledně oddělen provoz ve stávajících částech od částí, kde probíhaly stavební práce. Pro vytvoření napojovacích míst bylo nutno využít technologických odstávek.

Automatické propojení stáčíren a AWHS

V další etapě byla v rámci rozšíření automatizace do ponechávané části skladové haly doplněna technologie dopravníků – propojení od technologie stáčecích linek k dopravníkům automatizovaného skladu.

Jedná se o plně automatizovaný systém, který dokáže předejít chybám a maximalizuje rychlost, jakou se pivo dostane k zákazníkovi. Proces začíná u kontroly kvality, kterou dnes místo lidského zraku zajišťují senzory. Každá paleta při vstupu do skladu prochází přísnou prověrkou, systém poháněný umělou inteligencí skenuje její hmotnost a ověřuje stabilitu nákladu. Pokud paleta splní všechny parametry, přebírají ji stroje.

Dopravníky jsou umístěny na ocelové plošině na úrovni cca +4,0m, aby pod nimi bylo možné zachovat skladování a pohyb VZV. Pro ocelové plošiny a dopravníkové výtahy byly připraveny ŽB patky s různými rozměry dle zatěžovacích údajů od technologie.

Sorting/Shuttle – přístavek ke skladu stáčírny

V poslední etapě byla realizována přístavba, kde jsou osazeny dopravníky – jedná se o prodloužení stávající dopravníkové linky a její napojení na exteriér, kde budou distribuovány hotové pivovarnické výrobky, nové palety i odebírání rozbitých palet. Jedna větev dopravníku je řešena pro automatickou nakládku do nákladních automobilů.

Přístavba je jednopodlažní nepodsklepený železobetonový skelet s plochou střechou, kterou tvoří prefabrikované železobetonové vazníky. Pro napojení na stávající halu budou ve stávající obvodové stěně využity stávající otvory a vytvořeny nové. V nové přístavbě jsou po obvodu osazena rychloběžná vrata, kterými se prodloužila technologie dopravníků do venkovního prostoru. Venkovní dopravníky jsou kryty ocelovou markýzou. Stavba je částečně postavena pod přesah střechy stávajícího objektu stáčírny.