Cena Inženýrské komory 2024

Více o stavbě

Na strane od obce Švošov bolo treba rešpektovať ochranné pásmo železnice na trati Košice – Žilina patriacej do medzinárodnej železničnej siete. Prístup na stavenisko blokoval podchod pod železničnou traťou popod mostný objekt v km 290,842. Podchod popod železničnú trať je tu vysoký 2,25m. Na strane od obce Hubová bolo potrebné rešpektovať ochranné pásmo medzinárodnej cestnej trasy I 18 (E50) v úseku Kraľovany – Ružomberok.

Situáciu komplikoval priepust po komunikáciou, ktorý znemožňoval umiestnenie budovanej cyklolávky vo väčšej vzdialenosti od pôvodnej lávky pre peších vzhľadom na vlastníctvo okolitých pozemkov. Zároveň Povodie Váhu nepovolilo výstavbu piliera cyklolávky v toku rieky Váh pre malý prietokový profil a blízkosť priehrady Liptovská Mara pre prípad potreby nadmerného odtoku vody z priehradného jazera cez hrádzu Bešeňová. Konštrukčné riešenie S ohľadom na priestorové možnosti miesta sa použila jednostranne zavesená lanová oceľová konštrukcia s priehradovým viacpoľovým mostným nosníkom s trojuholníkovým prierezom a dvojdriekovým plnostenným pylónom.

Stavebno-technické riešenie Stavebno-technické riešenie muselo v prvom rade zohľadňovať skutočnosť, že na strane obce Hubová nebolo možné zriadiť zariadenie staveniska. Preto bolo potrené zriadiť dočasný brod cez Váh, aby bolo celé zariadenie staveniska na strane obce Švošov, pričom bolo potrebné koordinovať s Povodím Váhu, aby sa na hradle STAVBA ROKA Cyklolávka Švošov – Hubová cez rieku Váh TECHNICKÉ ÚDAJE: Miesto ŠVOŠOV – HUBOVÁ Investor/developer obec Švošov Architektonický ateli-ér/architekt/architekti Ing. Jozef Recký, Ph.D., IWE, Euro ing. Generálny dodávateľ Liptovská stavebná spoločnosť, s. r. o., Ružomberok Výkopy Generálny dodávateľ Zakladanie Generálny dodávateľ Hrubá stavba Generálny dodávateľ Ostatné stavebné materiály Pfeifer – laná Vonkajšie úpravy Generálny dodávateľ Elektroinštalácie BAHAU, s. r. o, Prešov

ZÁKLADNÉ FAKTOGRAFICKÉ ÚDAJE O STAVBE: Dĺžka premostenia: 70,88 m Dĺžka nosnej konštrukcie: 75,75 m Rozpätie mosta: 70,88 + 19,00 m Celková dĺžka mosta: 89,88 m Výška pylónu: 24,64 m Hmotnosť oceľovej konštrukcie/lán s koncovkami: 77 552 kg/10 631 kg 2 EUROSTAV september 2024 v Bešeňovej regulovala výška hladiny v rieke, aby sa umožnil prechod techniky. V súlade s priestorovými možnosťami bola stavba založená na troch samostatných základových blokoch, pričom základový blok vyvažovacích lán je doplnený radom mikropilót na strane vzdialenejšej od pylónu. Vzhľadom na možnosť umiestnenia stavby v mieste výstavby sa javila ako optimálna nesymetrická oceľová zavesená lanová sústava. Hlavnými súčasťami oceľovej konštrukcie cyklolávky sú: • priestorový priehradový horizontálny trám s rozpätím medzi mostnými ložiskami 73,40m, • dvojdriekový plnostenný pylón s výškou 24,46m, • štyri páry nosných uzavretých vinutých lán s priemerom 35mm, • dva páry vyvažovacích uzavretých vinutých lán s priemerom 45mm.

Oceľová konštrukcia je zhotovená z materiálu S355 J2+N. Mostovka cyklolávky bola pôvodne navrhnutá ako štandardná spriahnutá oceľobetónová mostovka. Vzhľadom na potrebu bezpodmienečného dodržania termínu výstavby do konca roka 2023 sa pri výstavbe začiatkom zimy v tejto lokalite ukázalo, že toto riešene je rizikové. Preto sa tento zámer prehodnotil a pristúpilo sa k realizácii mostovky z kompozitných materiálov. Realizované sú rošty s výškou 50 mm s krycou lamelou 3 mm. Toto riešenie sa v konečnom dôsledku ukázalo ako veľmi progresívne – rýchlosť realizácie, nezávislosť od počasia, jednoduchá údržba. Po zhotovení lávky bola UNIZA, SvF, Katedrou stavebnej mechaniky a aplikovanej matematiky vykonaná dynamická skúška konštrukcie.

Stavba je dôležitým komunikačným uzlom, ktorý bude prepájať cyklotrasy z Oravy (Poľska) na Liptov a prepojí vážsku cyklomagistrálu s cyklotrasami na opačnej strane Váhu. Ďalej to, že bola vybudovaná v zložitých priestorových podmienkach ako moderná oceľová konštrukcia. Tretím dôvodom je to, že nahradila starú lávku, ktorá bola v havarijnom stave a bola dôležitým priechodom na prístup obyvateľov obcí Švošov a Hubová do práce a detí do školy – železnica je na jednej strane Váhu a cesta I. triedy na druhej. « Méně informací